南京公共交通（集团）有限公司

6月4日，南京公交集团再推40条“响应式停靠”新线路。截至目前，全市累计覆盖158条线路，占比接近30%！

158条线路的便捷网络

2023年，南京公交首次尝试“响应式停靠”，车内无人按铃、站台无人候车，公交直接越站通过。当时只是一小批线路试水，取得了非常好的反响。“快多了”“方便多了”“希望更多线路加入”这是市民最直接的反馈。

此次40条新线路正式加入“响应式停靠”行列，从主城区到江北、浦口、六合，从城市主干线到城乡接驳线，一张“按需停靠、灵活运行”的公交网络正在加速成型。

10分钟背后的民生暖意

运营数据给出了实实在在的答案。省时、提效、降耗，三大成效既看得见，更感受得到。

省时更明显

实行“响应式停靠”的线路，单程运行时间普遍缩短6—8分钟。对于那些站距大、客流相对稀疏的郊区线或快线，最高能省下超过10分钟。

周转更高效

单程时间缩短后，单位时间内可以完成更多趟次，整体运力提升3%—5%。这意味着在早晚高峰，公交可以“跑得更勤”，乘客候车的时间反而更短。

能耗更低

频繁的刹车、起步大幅减少，电耗、气耗随之下降，刹车片和轮胎的磨损也明显减轻。这笔账既算清了市民的出行时间，也算清了城市的绿色运营成本，更省、更轻、更环保。

响应民声的主动选择

此次线路扩充，是在梳理前期运营数据和乘客反馈基础上，发现郊区线路、跨区域线路、城乡接驳线路的“站站停”痛点尤为突出，普遍存在站距长、沿途站点利用率低现象。这次新增的40条线路中，既有像177路、121路这样的区域接驳线，也有G41、G42、G60等旅游和城乡线路，还有D66、G62等远郊骨干线。每一个选择背后，都是对客流特征和市民出行习惯的精准回应。

一位家住八卦洲、在万寿上班的市民说：“以前坐568路，沿途会有几个站经常没人上下，车也要停。现在好了，按个铃就行，一趟能快七八分钟。”

配套指引的贴心服务

扩充车内按铃，前后门区域增设按铃，方便乘客下车；语音报站提醒，语音播报提醒是否为重点站点或响应式停靠；车厢内温馨提示，车内张贴温馨提示标贴，科普响应式停靠乘车规则。

南京公交始终倾听市民心声，后续将结合实际运营情况与乘客建议，稳步扩大响应式停靠实施范围，重点向城乡结合部及远郊线路延伸覆盖，不断提升公共交通运行效率与服务吸引力，为市民绿色低碳出行保驾护航。